Aral-Hazar Otoyolu, Kazakistan’ın en büyük altyapı projelerinden biri olmaya hazırlanıyor. Yeni güzergah büyük ölçüde sıfırdan inşa edilecek. Yol, Horgos ve Dostık sınır kapılarını Aktau ve Kurık deniz limanlarına bağlayarak uluslararası “Tek Kuşak, Tek Yol” girişiminin önemli bir parçası haline gelecek. Projeye duyulan ihtiyaç, giderek artan transit taşımacılık hacmiyle doğrulanıyor. Günümüzde Kazakistan üzerinden geçen “Batı Avrupa – Batı Çin” ulaşım koridorunu her gün 10 ila 15 bin araç kullanıyor. Bu rakam, başlangıçta öngörülen tahminlerin önemli ölçüde üzerinde seyrediyor. İnşaat çalışmalarına başlamadan önce uzmanlar kapsamlı araştırmalar gerçekleştirdi. Zemin özellikleri, rüzgâr yönleri, yabani hayvanların göç güzergahları ve diğer doğal koşullar ayrıntılı şekilde incelendi. Elde edilen veriler doğrultusunda, yolun dayanıklılığını artıracak ve kullanım ömrünü uzatacak teknolojiler belirlendi.
Sagi Sadıkulı, “Kazavtojol” Ulusal Şirketi Yönetici müdürü:
- Yol üstyapısının dayanıklılığını artıracak, Kazakistan’da üretilen özel katkı maddeleri ve malzemeleri kullanmayı planlıyoruz. Böylece yolun hizmet ömrünün uzamasını hedefliyoruz. Hâlihazırda üst tabaka taş mastik asfalt karışımından oluşuyor. Bu malzemenin seriminde ise Superpave ve KazPave teknolojilerini, yani modifiye bitüm esaslı modern uygulamaları kullanmayı planlıyoruz.
Toplam uzunluğu 1600 kilometreyi aşacak Beyneu–Sekseul, Kızılorda–Sekseul ve Ulgaysın–Sekseul otoyolları inşa edilecek. Bu güzergâhların 650 kilometrelik bölümü Kazakistan Kalkınma Bankası tarafından finanse ediliyor ve inşaat çalışmaları başlamış durumda. Yaklaşık 900 kilometrelik diğer bölümün ise uluslararası finans kuruluşlarının desteğiyle hayata geçirilmesi planlanıyor. Çalışmaların gelecek yıl başlaması öngörülüyor. Güzergâh boyunca köprüler, üst geçitler, su tahliye yapıları, dinlenme tesisleri ve yol hizmet altyapısı inşa edilecek. Trafik güvenliği ise modern dijital izleme ve kontrol sistemleriyle sağlanacak.
