Kazakistan, Avrupa ile Asya arasındaki güzergahlarda konumunu güçlendiriyor. Brüksel’de düzenlenen Berlin Avrasya Kulübü’nün 47. toplantısında Kazakistan, Avrupa Birliği ve Almanya temsilcileri, ortak projeleri ve ulaştırma altyapısının modernizasyonunu ele aldı. Görüşmelerde Orta Koridor’a özel önem verildi. Toplantıda somut sonuçlar arasında, Cumhurbaşkanı Tokayev’in Almanya’ya gerçekleştirdiği son ziyaret sırasında varılan anlaşmalar da yer aldı. Taraflar, toplam 8 milyar dolar değerinde 40 anlaşma imzaladılar.
Michael Harms, Alman Ekonomisi Doğu Komitesi İcra Direktörü:
«Bu girişimin somut uygulama aşamasına geçmiş olmasından büyük memnuniyet duyuyoruz. Alman şirketlerinin bu ulaşım güzergâhını kullanmaya yönelik ilgisi oldukça yüksek. En önemlisi ise bu güzergâhın Çin ile Avrupa Birliği arasında bir bağlantı olmasının yanı sıra bu bölge ile Avrupa arasında bir lojistik köprü işlevi görüyor olmasıdır.»
Avrupa Birliği de güzergahın geliştirilmesi için 12 milyar euro tahsis etti. Ancak iş dünyası için asıl önemli olan teslimat süreleridir. Temel hedef, yük taşımacılığının hızlı ve öngörülebilir şekilde gerçekleştirilmesini sağlamak.
Damir Kojahmetov, Kazakistan Cumhuriyeti Ulaştırma Bakan Yardımcısı:
«Şu anda teslimat süresi 13 ila 17 gün arasında değişiyor. Elbette hizmet kalitemizi daha da artırmayı ve bu süreyi 10–12 güne indirmeyi hedefliyoruz. Orta Koridor’un, yani Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Güzergahı’nın işleyişine ilişkin yükümlülüklerimizi yerine getiriyoruz. Altınköl–Aktau ve Aktau–Bakü hatlarındaki teslimat sürelerine uyuluyor.»
Orta Koridor, yalnızca bir ulaştırma güzergâhı olmanın ötesine geçerek yeni yatırımların ve ortak üretim tesislerinin hayata geçirilmesine yönelik bir platforma dönüşüyor. Planlar arasında liman altyapısının geliştirilmesi, terminallerin ve lojistik merkezlerinin inşa edilmesi bulunuyor. Bu projeler, Avrupalı şirketlerin Kazakistan pazarına girişinde önemli fırsatlar sunabilir.
Mirko Novak, Federal Lojistik Birliği Avrasya Bölümü Direktörü:
«Kazakistan bu projede kilit bir rol oynuyor. Biz yalnızca Orta Koridor kapsamındaki projelerle değil, doğrudan yatırımlarla da ilgileniyoruz. İlk olarak Köstence, Poti ve Bakü’deki tesisleri incelemeye başladık. Şimdi ise Aktau ve Kurık limanlarına odaklanmış durumdayız. Yeni terminallerin ve konteyner aktarma merkezlerinin inşasıyla ilgileniyoruz.»
Çeviren:Körkem Nigmetullina
