Казахстан укрепляет позиции на маршрутах между Европой и Азией. Географическое положение страны делает её важным звеном международной логистики. На 47-м заседании Берлинского Евразийского клуба в Брюсселе представители нашей страны, а также Евросоюза и Германии рассмотрели совместные проекты и модернизацию транспортной инфраструктуры. Особое внимание уделили Среднему коридору. Практическим результатом стали договорённости, достигнутые во время недавнего визита Президента Касым-Жомарта Токаева в Германию. Стороны подписали 40 соглашений на 8 млрд долларов.
Михаэль Хармс, исполнительный директор Восточного комитета немецкой экономики:
- Мы очень довольны, что это перешло в фазу конкретного осуществления. Есть немецкие инвестиции, есть большой интерес немецких фирм использовать этот транспортный маршрут. И главное — это маршрут не только между Китаем и Евросоюзом, это маршрут и логистический мост между регионом, который становится для ЕС все более важным.
Евросоюз также выделил 12 миллиардов евро на развитие маршрута. Но для бизнеса важны не только инвестиции, но и сроки доставки. Задача - обеспечить быстрое и предсказуемое движение грузов от Азии до Европы.
Дамир Кожахметов, Вице-министр транспорта РК:
- Сейчас уже срок доставки от 13 до 17 дней. Мы, конечно, стремимся дальше улучшить свой сервис, стремимся довести до 10–12 дней. Со своей стороны свои обязательства, которые по маршруту ТМТМ мы выполняем, то есть у нас есть срок доставки с Алтынколь до Актау, с Актау до Баку, все это все выдерживается.
Средний коридор становится не только транспортным маршрутом, но и площадкой для новых инвестиций и создания совместных производств. В планах - дальнейшее совершенствование портовой инфраструктуры, строительство терминалов и логистических центров. Такие проекты могут стать точкой входа для европейских компаний на казахстанский рынок.
Мирко Новак, Директор Евразийского отделения федеральной ассоциации логистики:
- Казахстан играет ключевую роль в этом проекте. Но нас также интересуют не только проекты в рамках Среднего коридора, но и прямое инвестирование. Мы начали с анализа объектов в КонстАнце, Поти и Баку, а теперь перешли к Актау и Курыку. Нам интересно строительство новых терминалов и контейнерных хабов.
Что для вас является самым важным при выборе работы?
Читайте также
