Аральско-Каспийская магистраль станет одним из крупнейших инфраструктурных проектов Казахстана. Новую трассу построят практически с нуля. Она соединит пограничные переходы Хоргос и Достык с морскими портами Актау и Курык, став частью международного маршрута «Один пояс - один путь». Необходимость проекта подтверждает растущий транзитный поток. Уже сейчас по коридору «Западная Европа - Западный Китай» через Казахстан ежедневно проходят от 10 до 15 тысяч автомобилей - значительно больше первоначальных прогнозов. Перед началом строительства специалисты провели комплексные исследования. Они изучили особенности грунта, розу ветров, пути миграции животных и другие природные условия. На основе этих данных выбрали технологии, которые обеспечат надёжность и увеличат срок службы дороги.
Саги Садыкулы, управляющий директор национальной компании «ҚазАвтоЖол»:
– Также мы планируем использовать определенные добавки и материалы, которые уиялят конструкцию дорожной одежды, казахстанского производства, аналога. И планируем, что межремонтный срок сократится. Также в настоящее время дорожная одежда состоит у нас верхний слой из щебёночно-мастичного асфальтобетона. На укладку данного материала мы планируем использовать такую технологию как Superpave и KazPave – это то есть более такой модифицированный битум.
Три новые магистрали «Бейнеу – Саксаульск», «Кызылорда – Саксаульск» и «Улгайсын – Саксаульск» протянутся более чем на 1 600 километров. 650 из них финансирует Банк развития Казахстана, строительство там уже начато. Ещё почти 900 километров планируют реализовать при поддержке международных финансовых институтов. Старт работ намечен на следующий год. Вдоль всего маршрута появятся мосты, путепроводы, водопропускные сооружения, зоны отдыха и объекты придорожного сервиса. За безопасностью движения будут следить современные цифровые системы мониторинга.
Что для вас является самым важным при выборе работы?
Читайте также
